Stopplikt vid skolskjutshållplatser.

Nu är eleverna till landets skolor tillbaka i skolorna.
Många elever åker skolskjuts med dom faror som kan uppstå vid skolskjutshållplatserna.
2004 föreslog jag vid ett möte med dåvarande infrastrukturminister, Ulrica Messing, att stopplikt vid skolskjutshållplatser skulle lagstiftas om. Generaldirektör Ingemar Skogö hade inte samma uppfattning som jag.
Ett par veckor senare gav ministern till dåvarande Vägverket uppdrag att utreda säkrare skolskjutshållplatser.
Drygt 5 år senare har det inte kommit något konkret förslag i denna fråga från nuvarande Trafikverket.
Skall det dröja 5 år till innan man kan börja med förbättringar för våra elever vid skolskjutshållplatser.
Jag har under sommaren studerat hur stopplikt i USA fungerar, så efter det är jag ännu mer övertygad om att stopplikt är det som gäller.
Hur många fler elever måste skadas eller förolyckas innan Trafikverket gör något konkret.

Skene lasarett, en självständig enhet.

Under tisdag i regionstyrelsen behandlades (M) och (KD) motion om ett självständigt Skene lasarett.
(S) tillsätter en ny utredning men inte ett ord från (S) om att utreda ett självständigt lasarett.
(M) och (KD) yrkade bifall till den gemensamma motionen om Skene lasarett.
Det måste bli ett slut på segdragna utredningar om Skene lasarett. Låt lasarettet bli självständigt och ges tillfälle att utvecklas.
Frågan är vad som kommer att finnas kvar av lasarettet när (S)-majoriteten anser frågan färdigutredd.

Vecka 34 - nationell hastighetsvecka.

Vecka 34 - nationell hastighetsvecka
- fokus på oskyddade trafikanter i tätort
Under de senaste tre åren har cirka 100 personer omkommit i tätortstrafiken. Särskilt utsatta grupper är oskyddade trafikanter , dvs gående, cyklister och mopedister. Vecka 34 arrangeras därför en temavecka kring hastigheterna i tätorter runt om i landet. Fokus är att skapa trygghet och säkerhet för oskyddade trafikanter genom att bidra till en ökad acceptans och förståelse för lägre hastigheter på platser där gående, cyklister finns tillsammans med biltrafik.

NTFs insatser nästa vecka sker i samverkan med polisen och ett 80-tal kommuner. NTF-förbunden genomför hastighetsmätningar på en handfull utvalda platser i länen där oskyddade trafikanter är särskilt utsatta och genomför dessutom lokalt riktad information kring sambandet mellan hastigheter, hastighetsgränser och trafiksäkerhet/miljö.

Rätt hastighet på vägar och gator är en förutsättning för att minska antalet döda och skadade i trafiken. Polisen genomför under vecka 34 hastighetskontroller i tätorter i syfte att främja tryggheten och säkerheten för oskyddade trafikanter.

Drygt 40 procent av de omkomna på det kommunala vägnätet är cyklister och gående som blivit påkörda av ett motorfordon. Den största trafiksäkerhetsvinsten med ökad efterlevnad av hastighetsgränserna på det kommunala vägnätet, gäller främst oskyddade trafikanter.

Trafikverket stöttar landets kommuner i arbetet med hastighetsförändringar och betonar vikten av att trafikanterna förstår och accepterar rådande hastighetsgränser.

Flera kommuner runt om i landet genomför för närvarande en översyn av de lokala hastighetsgränserna. Rätt hastighet har stor betydelse för trygghet, miljö, tillgänglighet och stadens karaktär. Inriktningen är att hastighetsgränserna sänks där gående och cyklister finns tillsammans med biltrafik medan hastighetsgränserna höjs i vissa mer trafiktåliga trafikmiljöer.

Höga hastigheter är enligt polisens trygghetsmätningar den enskilt viktigaste orsaken till att boende känner sig otrygga i sitt bostadsområde eller när man rör sig i staden. Rätt hastighet bidrar helt enkelt till en attraktivare kommun för samtliga kommuninnevånare.

Temaveckan genomförs i samverkan mellan lokala och regionala aktörer, med stöd från Rikspolisstyrelsen (RPS), Trafikverket, Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) samt NTF.

Möte med en varg.

Fredag förmiddag såg jag en varg på vägen mellan Grönkullen i Bollebygd och Seglora.
Jag stannade för att prata i mobilen och då passerade en varg över vägen på ett avstånd av cirka 20 meter. Trevligt att få se en varg i naturen.

Geely köper Volvo Cars?

Kinesiska Geely ny ägare till Volvo Cars?
Bra eller dåligt?
Jag tycker det är bra, en stor marknad öppnar sig i Kina.

U137:s besättning beredda att avända kärnvapen - Sydnytt | SVT Play

Länk till nyhetsinslaget i SVT sydnytt
U137:s besättning beredda att avända kärnvapen - Sydnytt | SVT Play

Mitt möte med Vasilij Besedin, politisk kapten på U 137.

För 28 år sedan, 28 oktober 1981, gick U 137 på grund i Karlskrona skärgård.
12 år senare, 1993, besökte Vasilij Besedin med sin dotter Skara Sommarland, jag var då vd för Skara Sommarland. Jag var ansvarig för hans veckolånga besök, Besedin skulle visa runt i ubåten som låg på Sommarland, en ubåt av samma modell som den som gick på grund i Karlskrona som Bert K hade köpt in till Sommarland.
Jag körde Besedin till Karlskrona för ett reportage samt hans medverkan i TV-laget i fotboll. Det Vasilij Besedin, politisk kapten på U 137 skriver i sin bok,
Inifrån U 137, som kommer ut på onsdag, om att U 137 bar kärnvapen det berättade han för mig 1993, kan inte säga att det är en nyhet för mig.
Gomorron Sverige, SVT, hade ett nyhetsinslag om denna händelse i morse.
Det var ett intressant möte med en person som stod i händelsernas centrum 12 år tidigare och vad som skulle kunde hänt i Karlskrona skärgård. Kaptenen i rysk pälsmössa som stod i tornet o förhandlade var Vasilij Besedin.
Gåvor från Besedin påminner om vårt möte i Skara 1993.